전기 자동차의 수는 빠르게 증가하고 있지만, 그것을 위한 우리 카지노는 그렇지 않다. 이 약점으로, 이코노미스트는 전기자동차가 휘발유 자동차를 이기기도 전에 전기자동차가 스스로 고장날수도 있다고 우려한다.

블룸버그NEF에 따르면 전기차 생산은 전체 자동차 판매에서 차지하는 비중이 2021년 8%에서 2030년 40%로 증가할 것으로 전망되는 등 빠르게 성장하고 있다. 이에 따라 전 세계 생산량은 2500만~4000만대 수준이 될 전망이다. 이것은 많은 우리 카지노가 필요하다는 것을 의미한다.

자산운용사 번스타인(Bernstein)의 계산에 따르면 배터리 수요는 2030년까지 9배 증가해 3200기가와트시(GWh)에 이를 것으로 전망된다. 한편 컨설팅 회사인 리스태드에너지(Rystad Energy)는 수요를 4,000GWh로 예측하고 있다.

이러한 예측은 뜨겁게 성장하고 있는 우리 카지노 생산 체인을 설명한다. 이 과정은 리튬을 채굴하는 아타카마(칠레)의 소금 평야에서 세계 최대 우리 카지노 생산국인 CATL(중국)이 있는 헝가리 평야까지 이어진다. 8월 12일 CATL은 유럽에 두 번째 대규모 공장(기가 공장)을 짓기 위해 75억달러를 투자했다고 발표했다.

2030년까지의 전 세계 우리 카지노 수요 예측. 단위(TWh). 그래픽: 이코노미스트

지정학적 긴장 때문에 서방 자동차 회사들이 중국 배터리 산업에 대한 의존도를 줄이려 하고 있는 가운데 배터리 금속 가격이 급등하면서 2030년까지 배터리 생산 원가가 상승할 것으로 전망된다.

우리 카지노 비용이 상승하는 가운데 블룸버그NEF는 지난 6월 2024년이면 전기차를 구입해 운행하는 비용이 화석연료로 움직이는 차량만큼 저렴해질 것이라는 당초 전망에 의문을 제기했다. 목표 2035년까지 EU가 화석 연료 자동차를 금지하는 것과 같이 더 나아가는 것은 가능하지 않을 수도 있다. "전기차가 내연기관 자동차를 이기기 전에 고장날 가능성이 있지 않을까?"라고 이코노미스트가 물었다.

컨설팅업체 벤치마크광물(Benchmark Minerals)에 따르면 이론적으로 많은 기업이 구축하려는 282배터리 '기가팩토리'가 2031년까지 가동되면 전 세계 배터리 용량은 5800GWh에 이를 것으로 보인다.

그리고 번스타인의 계산에 따르면, 중국의 BYD와 CATL, 한국의 LG, 삼성, SK 이노베이션, 일본의 파나소닉을 포함한 6개의 기존 우리 카지노 제조업체들의 현재와 미래의 공급량은 2030년 말까지 1360 GWh가 증가할 것이다.

이와 같이, 추가된 용량의 나머지 부분은 이론적으로 새로운 기업에서 나와야 하지만, 이 자본 집약적인 산업으로의 진입은 결코 쉽지 않다. S&P 글로벌 모빌리티의 마테오 피니는 기가 팩토리를 구축하는 데 3년이 걸리지만 최대 용량에 도달하는 데는 더 오래, 어쩌면 몇 년 더 걸릴 수도 있다고 말한다. 따라서 2030년의 실제 생산량은 더 적을 수 있다.

또한, 제조자의 구별되는 기술과 사양은 한 공장의 셀이 다른 공장의 셀로 대체될 수 없음을 의미한다. 이로 인해 추가적인 병목 현상이 발생할 수 있다.

서방 완성차 업체들의 최대 과제는 현재 전 세계 우리 카지노 셀 생산능력의 80%에 육박하는 점유율을 보유한 중국의 지배력이다. 벤치마크 광물은 향후 10년간 중국 시장 점유율이 감소하겠지만 70% 안팎을 유지할 것으로 전망했다. 당시 미국은 전 세계 생산능력의 12%를 점유했고, 나머지는 유럽이 대부분을 차지했다.

미국 주요 자동차업체들이 국내 우리 카지노 공급을 위해 한국의주요 우리 카지노 제조사와 합작사업에 뛰어들었다. 지난 7월 포드와 SK이노베이션은 테네시주와 켄터키주에 각각 2개의 우리 카지노 공장을 짓기로 합의했다. 같은 달 디트로이트는 CATL 우리 카지노를 수입하기로 합의했다. GM과 LG에너지는 미시간, 오하이오, 테네시에 있는 3개의 우리 카지노 공장에 70억불 이상을 공동 투자했다.

2016년 중국 베이징에서 열린 자동차 전시회 기간 중 렉서스 리튬 배터리 팩. 사진: 로이터

유럽의 자동차 회사들은 훨씬 더 강하게 확장했다. 폭스바겐은 2030년까지 6기가 공장을 건설할 계획이다. BMW는 한국 회사들과 협력하고 있다. 메르세데스-벤츠는 ACC라는 합작회사를 통해 유럽 전지 생산에 투자한다. 폴크스바겐과 볼보의 뒤를 잇는 노스볼트(스웨덴) 등 일부 스타트업도 역량 개발에 분주하다.

하지만, 대륙 자동차 산업은 여전히 중국에 상당히 의존하고 있다. 그 배터리들 중 일부는 CATL의 유럽 투자 덕분에 현지에서 생산될 것이다. 다른 것들은 여전히 중국에서 수입되어야 한다.

그것은 즐거운 일이 아니다. 피터 칼슨 노스볼트 최고경영자(CEO)는 탄소집약적 수입품에 대한 관세부과안이 석탄화력을 이용해 생산될 경우 중국에서 수입되는 우리 카지노 비용을 5~8%가량 높일 수 있다고 계산하고 있는데, 이는 우리 카지노 팩당 500달러 추가에 해당한다.

우리 카지노를 생산하는 금속 정제 공정도 친환경적이다. 니켈을 예로 들어보자. 세계 니켈 시장의 37%를 차지하는 인도네시아의 생산량이 크게 늘면서 시장에 공급이 원활해 보인다. 그러나 인도네시아 니켈은 우리 카지노에 사용할 수 있는 프리미엄 등급이 아니다.

우리 카지노와 호환되는 것으로만 만들 수 있지만 두 번 제련해야 하므로 캐나다, 뉴칼레도니아 또는 러시아의 니켈 정제보다 3배 이상의 탄소를 배출한다. 트라피구라의 니켈과 코발트 무역의 책임자인 소크라테스 이코노마우는 이러한 추가 배출이 환경 목표를 달성했기 때문에 제조업체가 이 인기 있고 저렴한 니켈 공급원을 기피하게 만들 수 있다고 주장한다.

세계에서 가장 큰 코발트 매장량이 있는 콩고의 채굴량 증가 덕분에 코발트 생산량도 증가했다. 하지만, 많은 회사들은 어린이들을 포함한 많은 노동자들이 혹독한 환경에서 일하기 때문에 콩고산 코발트를 사지 않을 것이라고 말한다.

하지만 가장 큰 골칫거리는 리튬이다. 이러한 원자재 부족으로 인해 일부 제조업체는 소형 우리 카지노가 필요한 가전업체를 중심으로 생산을 줄여야 했다. 그러나 전기 자동차는 영향을 받는 다음 그룹이 될 수 있다.

2026년까지 리튬 시장은 새로운 프로젝트 덕분에 흑자로 돌아설 것으로 예상된다. 그러나, 그들 대부분은 중국에 위치해 있고 낮은 등급의 광산에 의존한다. 이것은 호주나 라틴 아메리카의 광산보다 리튬을 채굴하고 가공하는 데 더 많은 비용이 들 것이라는 것을 의미한다. 이코노믹은 이러한 광산에서 경제성을 유지하려면 1톤당 탄산리튬 가격이 3만5천달러가 들 것으로 추산하고 있다. 이 가격은 현재 최고가보다는 낮지만 작년보다 3배는 더 높다.

칠레나 호주산 프리미엄 리튬의 공급원 또한 불확실하다. 칠레는 모든 천연자원을 국유화하기 위해 국민투표를 실시할 예정이다. 호주는 세계에서 가장 높은 광산세를 가지고 있다.

2021년 초부터 자동차 제조업체는 니켈 광산에 약 20개, 리튬 및 코발트에 5개를 투자했다. 이러한 프로젝트의 대부분은 서구 기업과 관련이 있다. 그러나 전문가들은 여전히 이러한 프로젝트가부족분을 메울 능력에 의문을 제기하고 있다.

한편, 일반적으로 공급의 4분의 1을 차지하는 재활용은 2030년 이전에는 그다지 도움이 되지 않을 것으로 예상된다. 우리 카지노 설계 변경으로 인해 희소 금속에 대한 수요가 다소 줄어들 수 있지만 우리 카지노 성능이 저하될 위험이 있다. 특히 리튬은 대체하기 어려울 것이다. 나트륨계 음극처럼 완전히 제거하는 기술은 불가능하다.

서구 선진 산업이 어떻게든 충분한 원재료와 배터리 생산능력을 확보한다고 해도 중국이 독과점에 가까운 정제에는 여전히 큰 문제가 있을 것이다.

2022년 국가별 금속정제 시장점유율, 2027년 전망 그래픽: 이코노미스트

중국 기업들은 전 세계 리튬의 거의 70%, 니켈 84%, 코발트의 85%를 정제한다. 트라피구라(Trafigura)에 따르면, 유럽과 북미 회사들 모두 정제된 광석을 배터리 재료로 전환하는 용량의 적어도 절반을 외국 공급자들-보통 중국-에 의존할 것으로 예상된다. 한편 중국의 산업은 대부분 석탄 화력을 사용한다.

서방 정부들은 투입을 다양화하는 것이 시급하다는 것을 이해한다. 지난해 조 바이든 미국 대통령은 국내 우리 카지노 공급망 세부 계획을 발표했다. 2021년 통과된 기반시설법은 미국에서 우리 카지노를 생산하는데 30억달러를 지출한다.

지난 8월 12일 미국 의회가 통과시킨 인플레이션 저감법에도 국내 배터리 산업이나 동맹국에 대한 지원이 포함돼 있다. EU는 지난 2017년 공급망 전체에 걸쳐 지난해 1270억유로가 투자됐다며 공공·민간 노력을 조율하기 위해 블록 단위의 배터리 연합을 구성했다. 이 블록은 2030년까지 3820억유로를 추가로 조달할 것으로 예상된다.

일반적으로 우리 카지노 시장이 균형을 이루려면 신규 광산 추가, 보다 효율적인 채굴 기술, 개선된 우리 카지노 구축 및 성능 등의 복합적인 대책이 필요하다.